NS降噪智慧伸縮裝置

產(chǎn)品描述

應(yīng)用背景

隨城市交通的不斷完善，特別是橋梁與居民區(qū)距離越來越近，為減少車輛通過伸縮縫時(shí)產(chǎn)生的噪音，避免形成噪聲污染，影響人們生產(chǎn)生活，現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)中對減噪要求越來高，環(huán)保要求也愈加苛刻。NS型降噪智慧伸縮裝置由南京毛勒工程材料有限公司資深研究團(tuán)隊(duì)通過不斷實(shí)踐并改進(jìn)，通過車輛通行噪聲監(jiān)測比較，該種伸縮縫成品較其他伸縮縫能有效降噪7~8分貝，大大緩解對周邊環(huán)境的噪音污染。

伸縮縫斷面圖

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圖 1 NS 型降噪智慧伸縮裝置斷面結(jié)構(gòu)示意圖

1.橫穿鋼筋 2.錨環(huán)錨板 3.L 特制鋼 4.S 型板 6.橡膠條 7.智慧芯片 8.預(yù)埋鋼筋

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圖 2 NS 型降噪智慧伸縮裝置整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖

工作原理

錨固部分

NS型降噪智慧伸縮裝置在結(jié)構(gòu)上，錨板與錨環(huán)焊接，錨環(huán)與預(yù)埋在橋梁預(yù)埋鋼筋固定連接，錨板、錨環(huán)、預(yù)埋鋼筋焊接連接形成一整體，彼此呈相錯(cuò)設(shè)置的第一S形板和第二S形板分別通過焊接連接L特制鋼。這樣的焊接方式可形成剛性錨固，達(dá)到增強(qiáng)使用壽命的效果。

防水部分

因下部結(jié)構(gòu)采用單縫式模數(shù)式伸縮裝置，即L特制鋼間的鑲嵌橡膠密封條完成防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)拆裝密封條簡易方便。

減噪部分

通過波浪S型鋼板，讓車輛通過時(shí)輪胎不同時(shí)沖擊伸縮縫，合理減少車輛荷載對伸縮縫裝置的沖擊力，從而達(dá)到降噪音的效果。

NS型降噪智慧伸縮裝置的優(yōu)勢

NS型降噪智慧伸縮裝置經(jīng)優(yōu)化改進(jìn)，不僅具備所有梳齒板縫的優(yōu)勢，而且集聚了型鋼縫的特性，更擁有以下特點(diǎn)：

無螺栓連接

將錨環(huán)與預(yù)埋在橋梁內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接，通過焊接形成一整體，再將第一S形板和第二S形板通過焊接與L特制鋼連接，最后再澆筑混凝土，將NS型降噪智慧伸縮裝置與橋梁固定連接，這樣的安裝方式更加簡單便捷，同時(shí)避免了后期因螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的安全隱患和維修保養(yǎng)成本。

降噪效果佳

減少車輪胎與伸縮裝置表面接觸面積，降低荷載車輛通過伸縮縫時(shí)產(chǎn)生的噪音。經(jīng)檢測單位實(shí)地對比檢測，NS型降噪智慧伸縮裝置，較常規(guī)伸縮裝置有效降噪約7-8分貝；較型鋼伸縮裝置有效降噪約8-10分貝，較梳齒板伸縮裝置有效降噪約2-3分貝。

剛性錨固

NS型降噪智慧伸縮裝置在結(jié)構(gòu)上，錨板與錨環(huán)焊接，錨環(huán)與預(yù)埋在橋梁預(yù)埋鋼筋固定連接，錨板、錨環(huán)、預(yù)埋鋼筋焊接連接形成一整體，彼此呈相錯(cuò)設(shè)置的第一S形板和第二S形板分別通過焊接連接L特制鋼。這樣的焊接方式可達(dá)到剛性錨固，增強(qiáng)使用壽命的效果。

徹底防水

L特制鋼之間設(shè)置有橡膠條，橡膠條的兩側(cè)嵌入π型立板，并通過硫化粘接固定，橡膠條在不受外力時(shí)呈V字形，橋梁結(jié)構(gòu)在熱脹冷縮及外力作用（風(fēng)荷載等），橋梁中間構(gòu)造縫的間隙會(huì)增大或減小，伸縮裝置同樣跟著運(yùn)動(dòng)，如在冬天時(shí)，氣溫降低，橋梁結(jié)構(gòu)收縮，兩側(cè)的伸縮裝置相背運(yùn)動(dòng)，L特制鋼帶動(dòng)橡膠條向兩側(cè)拉伸，橡膠條趨于水平，積水被排出，可以減少積水結(jié)冰現(xiàn)象發(fā)生。

智慧芯片

通過安裝智慧芯片，不僅可對在役的每一道伸縮裝置的規(guī)格型號等信息進(jìn)行記錄存儲(chǔ)，更能對運(yùn)行期間的位移量進(jìn)行監(jiān)測。芯片內(nèi)數(shù)據(jù)都將傳輸至云服務(wù)器終端，同時(shí)維修保養(yǎng)人員也可在現(xiàn)場通過手機(jī)NFC功能進(jìn)行獲取，既可提高保養(yǎng)維修人員的工作效率，通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行狀況也有利于提高橋梁運(yùn)行的安全性。

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